Politisk flertal støtter forslag, som letter flyselskabernes byrder væsentligt, trods modstand fra forbrugere.
Det skal være slut med at få udbetalt økonomisk kompensation, når fly er over tre timer forsinket – fremover skal grænsen være fem timer.
Det mener i hvert fald EU-Kommissionen, regeringen og et flertal i Folketinget, som vil lette flyselskabernes byrder til kompensation.
Det er en forringelse af passagernes rettigheder, mener forbrugerorganisation, og ministeren erkender, at den del isoleret kan ses som en forringelse.
– Der er dele af det, som kan ses som en forringelse. Men du kan også som passager se det sådan, at det vigtigste er, at du kommer frem, siger Thomas Danielsen (V).
I et samlenotat fra regeringen hedder det, at forslaget samlet set vil nedbringe flyselskabernes byrder “væsentligt”.
Ministeren mener, at det kan give flyselskaberne en “motivation til at komme på vingerne”, når de har en forsinkelse ud over tre timer, i stedet for at de vælger helt at aflyse afgangen.
Den argumentation kan Forbrugerrådet Tænk ikke følge. Her vurderes det samlet set som en forringelse.
– Jeg er ikke sikker på, om det vil betyde færre aflysninger, hvis grænsen for kompensationer bliver flyttet, og jeg er ret sikker på, at det vil betyde, at flypassagererne vil opleve længere forsinkelser.
– I vores optik er regeringens mandat (fra Folketinget til forhandlinger i EU, red.) en forringelse, siger politisk rådgiver Vibeke Myrtue Jensen i Forbrugerrådet Tænk.
Forbrugerrådet ønsker desuden, at forbrugerne skal have automatisk kompensation, når grænsen i EU-forordningen er overskredet.
Det ønske blev også fremført, da transportminister Thomas Danielsen (V) skulle indhente forhandlingsmandat i Europaudvalget i sidste uge. Men det blev afvist. Som konsekvens kunne heller ikke De Radikale støtte mandatet.
Dermed er fem partier imod. Ud over De Radikale er det Danmarksdemokraterne, SF, Enhedslisten og Dansk Folkeparti.
Thomas Danielsen lagde fredag i Europaudvalget ikke skjul på, at det for regeringen handler om at finde en balance, hvor man også tager hensyn til luftfartsselskabernes økonomi.
– En tidsgrænse på fem timer betyder også, at der i højere grad tages hensyn til luftfartsselskabernes omkostninger, og det er vigtigt for mig, at vi finder netop denne balance, sagde han.
I Europa-Parlamentet har holdningen længe været den, at passagernes rettigheder skal forbedres yderligere.
Ministeren argumenterede på udvalgsmødet fredag for, at luftfartsselskabernes omkostninger til kompensation “sætter sig i prisen”.
Det kan man ikke genkende i Forbrugerrådet Tænk. Billetterne er ifølge en undersøgelse fra Travelmarket “23 procent lavere” i øjeblikket end på samme tid sidste år.
Flyselskabet SAS er enig med ministeren i, at forsinkelsen skal være længere, før en kompensation skal udbetales. Det fremgår af et høringssvar.
SAS mener samtidig, at det beløb, der udbetales i kompensation – i dag mellem 1865 og 4475 kroner – er for højt.
– Hvis passagerer modtager både refusion og kompensation, medfører det med de nuværende takster, at passagerer sidder tilbage med flere penge, end
hvad de har betalt for billetten på grund af en forsinkelse, som ofte er marginal, skriver SAS.
Da EU-forordningen senest blev forhandlet for mere end ti år siden, var den danske regerings holdning, at grænsen skulle være fem timer.
Den daværende regeringen ønskede dog dengang en ret på op til fem hotelovernatninger ved aflysninger og forsinkelser. Altså flere end de tre overnatninger, som EU-Kommissionen foreslog, og stadig lægger op til.
/ritzau/
